网约车实现合法化之后，泉州的出租车并未消极等待，而是自主推出了一个打车平台；该平台使用起来比滴滴更为便宜，在高峰期也不会加价 ，如此这般的行为直接令当地的出租车司机们看到憧憬，还给出了传统行业接纳融合互联网这样一份生动的模型案例。

被逼出来的改革

当初滴滴与优步初入泉州之际，出租车司机们着实痛苦不堪。泉州市出租车协会会长张保强告知记者，那些网约车平台凭借资本之力疯狂向乘客与司机进行补贴，直接将出租车市场搅得混乱不堪。众多开了十几年出租车的老司机承受不住压力，索性转行去开网约车了。

那段时候，出租车的空驶比率显著升高，在路上行驶以招揽乘客的时长延长了，然而所赚取的金钱却反倒减少了。出租车司机们汇聚到一处展开交流，话题始终围绕着网约车争抢生意的事情，有的人甚至以消极的态度认为这个行当或许将会走向覆灭。可是泉州出租车行业的管理工作者们并未坐以待毙，他们着手考量怎样进行回击。

官方背景的APP上线

今年6月6日，一款名为“互联打的”的APP，在泉州正式上线投入运行，它并非寻常的商业软体范畴。它是经由泉州市交通委、经信委等相关部门牵头开展协调相关事宜，出租车协会得以负责从具体实施开展运营工作的公益性平台，它面向所有出租车企业以及司机免费而予以开放可进行使用的。

此平台将路面扬召、网络召车以及电话叫车这三种方式予以整合，使得那些不会运用智能手机的老年人也能够借助电话叫到车。记者知晓，当下平台之上已然有1000多部出租车加入进来，且乘客端注册人数超出1万人，每日可接到300多个订单，对于一个刚开始上线仅有两个多月的平台而言，这样的成绩是颇为不错的。

价格便宜还服务更好

相较于滴滴等网约车而言，“互联打的”最为突出的优势在于价格低廉，在高峰时段决然不会额外加价。8月15日，记者亲身经历体验了一回，自下单直至上车仅仅耗费了3分钟，整个行程计价器依照标准计费，并不存在像网约车那般在高峰时段暗自提高价格的情况。

司机陈培军，是为记者服务的，他讲，如今每天借助这个平台，自身能接到大概5单，虽说和网约车司机接到的单量没法相比，然而关键之处在于，降低了空驶率，还省下了油钱。抵达目的地后，记者察觉到，支付方式颇为灵活，翼支付行得通，支付宝也可以，微信同样能够支付，现金支付也没问题，跟网约车的体验基本上没什么差异。

优质车队挂牌上路

今年8月1日，泉州出租车行业有了新进展，自加入平台的出租车中挑选出400部，为其加挂“优质网约出租车”牌子。这些车辆需保证车容车貌洁净整齐，驾驶员皆是历经严格培训且取得从业资格证书的经验丰富者。

这个具备优质特性的车队施行着严谨的进入以及退出机制，一旦出现被乘客投诉且情况属实的状况，或者车辆不符合相应标准，便会立刻被摘牌从而退出。泉州市出租车协会期望借助这种途径向市民传达这样的信息，出租车并非比网约车逊色，相反在规范管理方面更具备优势，毕竟每一位司机均是经过交通主管部门的审核的。

司机心态悄然转变

往昔提及网约车之时，出租车司机们心中充斥着满满的怨气，如今拥有了自身的平台后的情形下，其心态也渐渐地发生了改变。陈培军讲道：“这个平台早就应当上线了，如今我们也具备了与网约车展开竞争的武器，无需再眼睁睁地看着客源被抢夺走。”。

被采访的记者留意到，好多司机开端主动给乘客推举运用“互联打的”APP，有的还耐烦教乘客怎样下载运用。这种从被动遭受打击变为主动采取行动的转变，使整个行业的士气都得到了不少提升，大家认为只要肯动脑筋想办法，传统行业同样能够适应新时代的要求。

未来发展空间广阔

张保强身为泉州市出租车协会会长，对平台未来满怀信心，遂透露后续将在“互联打的”方面开发更多功能，其中拼车服务已在规划内，还计有代驾业务，更甚至，会考虑涉足做汽车用品商城，以此将出租车这个平台蕴含的价值尽可能最大化。

张保强觉得，出租车司机有着丰富经验，对路况十分熟悉，这属于最大的优势，且再有大数据给予支撑，往后完全能够达成精准调度以及智能派单。他笃定出租车行业不但不会被网约车冲击垮掉，相反能够借着这股东风变得更为强大，为市民供给更好的出行服务。

你认为像泉州这般由官方进行主导的出租车叫车平台，能够在全国范围之内推广开来进而打败滴滴吗，欢迎于评论区留言并且分享你的看法，点一个赞以便让更多的朋友看到这个传统行业的新变化。